7月29日，国家发改委下发《“互联网+”高效物流实施意见》，提出先进信息技术在物流领域广泛应用，仓储、运输、配送等环节智能化水平显著提升，物流组织方式不断优化创新；形成以互联网为依托，开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系，物流效率效益大幅提升。

  此次《意见》的发布是对国务院“互联网+物流”政策的具体落实和推进。今年4月21日，国务院办公厅发布关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见，提出加强智慧流通基础设施建设、鼓励拓展智能消费新领域等8条意见；7月20日，国务院总理李克强强调部署推进“互联网+物流”，提出包括构建物流信息互联共享体系，加快建设公共信息平台，提升仓储智能化水平，鼓励发展冷链物流等物流政策。

  7月29日，中国物流与采购联合会会长何黎明在2016中国首届智慧物流高峰论坛上表示，智慧物流是互联网+高效物流的重要内容，也是物流业转型升级的重要方向。他说：“互联网+高效物流是产业互联网的重要领域，通过互联网与物流产业的深化融合，发展多种形式的高效便捷物流新模式，促进物流与制造、商贸、金融等的互动融合，最终目标是建立创新驱动的智慧物流生态体系。”

  何黎明认为，物流业把握智慧物流发展机遇，加快转型升级，重点要做好以下几点准备工作：一是转换思维方式。这是在互联网环境下，对物流市场、用户、产品、企业及整个生态体系重新审视的思考方式。要参照互联网去中心化、自组织、个性化的运作方式，重构商业模式、组织方式、企业与客户的关系，推动管理方式、运作模式等企业内在形态的调整，重构企业观念、组织和流程。

  二是基础设施投入。传统物流企业信息化往往采用由内而外的发展，信息内部化和孤岛问题凸显。而云计算、大数据、物联网、智能终端等互联网基础设施的投入，帮助企业直接接入互联网，促进了信息的广泛流动，实现了信息更广范围的分享和使用，大大降低了信息处理成本。因此，要加大互联网基础设施投入，全面实现物流业务的数据化，充分释放信息和数据潜能，为智慧物流奠定大数据条件。

  三是实现普遍连接。智慧物流的生态体系建立在万物互联的基础之上，要借助互联网基础设施，全面实现物流的在线化，促进整个生态体系中各参与方的情景感知和智能交互，从而在企业与客户间形成新的商业关系。下一阶段，无车承运人试点开展后，如何通过普遍连接建立无车承运人与个体司机间的信任关系，是决定模式成功与否的关键。

四是加强互联共享。由于信息处理成本的大幅降低，物流在线化和数据化成为可能，企业间的分工协作可以像互联网一样实现实时响应。原来专业化的分工协作方式逐步被实时化、社会化、个性化取代，众包、众筹、分享成为新的社会分工协作方式。这就要求企业重新思考市场分工体系，系统调整资源配置和分工安排，充分发挥资源配置效率。

五是推进深化融合。智慧物流依然遵循价值创造的商业本质，要推动互联网与企业核心竞争力相融合，利用互联网再造流程、管理和模式，提升企业运作效率，提供更好的服务体验，形成企业创新力和生产力，创造新模式、新业态。与新进入的互联网企业相比，传统物流企业已经形成了自身核心竞争力，如何深化与互联网的融合，提升和再造核心竞争力是行业发展新机遇。

  六是创建生态体系。生态体系的重构是智慧物流最终成功的标志。随着参与者的增加和分工协作的复杂化，生态体系的建立成为考验产业互联网化的关键。智慧物流的快速发展，带动互联网深入上下游产业链条，物流企业有望借助互联网加强对产业链的控制，扩大生态体系范围，在原有基础上实现对产业链和供应链的掌控能力，形成新的核心竞争力。